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陜汽重卡
自卸車車系關注度排名第315名

用可靠性說話 圖解國六德龍L3000自卸車

【卡車之家 原創】陜汽德龍系列一直以來是陜重汽旗下產品中重要的的核心組成部分,面對目前卡車市場多元化的產品需求,陜汽德龍推出了X、M、L等系列車型分別面向各個領域的細分市場。日前,我們實拍到了陜汽旗下德龍L3000城市自卸車,搭載來自廣西玉柴的國六柴油發動機,并匹配8擋法士特變速器。

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外觀前衛感十足 繼承家族優秀語言

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前臉部分沿用德龍系列經典的設計語言,倒梯形中網是前臉部分最具辨識度的部分,整體線條還是比較硬朗。

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定位城市中卡的德龍L3000采用了平頂駕駛室,較低的車身高度便于通過許多限高路段。

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門鏡的尺寸和布局還不錯,有助于拓寬駕駛員的視野范圍。

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整體式的燈組集成了轉向燈、霧燈與遠近光,而透鏡的加入使得近光聚合度更高,不易在夜間晃到對向車輛的駕駛員,在某種程度上來說提高了安全系數。

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從駕駛室側面可以看出這是一輛排半車型,后窗的造型延續了德龍家族式設計風格,辨識度很高,向下延伸的側窗進一步提升了駕駛室進光度。

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考慮到施工地泥濘的地面情況,登車踏板的第一級為獨立設計,且踏板有鏤空防滑的網格方便刮掉鞋底的泥土,易于更換和維修。

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據廠商的負責人稱:德龍L3000的貨廂部分采用了輕量化高強度鋼板,質量更輕,便于承載更多貨物。

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擋泥板部分依然采用了輕量化材質,并且做了加固設計。

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應法規要求裝有防鉆梁,并且尾部防鉆梁的位置比較低,也是基于安全性考慮設而計。

外觀點評:由于陜汽德龍L3000的駕駛室部分采用了成熟的設計方案,在可靠性和美觀度相較老款全面升級。

動力夠用就好 省油才是硬道理

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動力部分搭載來自廣西玉柴的國六柴油發動機,變速箱匹配來自陜西法士特型號為8JS65F-C的8擋手動變速箱,頭擋速比為11.7,最高擋為直接擋,速比為1,可承受最大650牛米的輸入扭矩,從擋位速比來看該車型偏向于低速重載工況。

此外,變速箱體材質為鐵質,可靠性較強,取力器型號為QD40L,該型號取力器已匹配許多法士特變速箱使用,質量還是非常值得信賴的。

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前橋采用漢德4.8T前軸,10片鋼板彈簧保證了其優異的承重性。

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后橋采用11.5T單級減速橋,確保較高的承載力。

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值得一提的是,后橋部分匹配了加強型的傳動軸以滿足大扭矩輸入所需。

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輪胎的規格皆為9.00R20,并采用鋼制輪圈,更加適合重載。

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油箱容積達到了300L,對于城市重載車型定位來說已足夠日常使用。

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由于該車型為自卸式,所以在油箱后還布置有一個液壓油箱。

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四個儲氣罐與電瓶共同布置在車架左側,優化布局方式之后占用側面空間更小。此外,135Ah免維護的電瓶保證其更換周期會更長。

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空氣濾芯放在駕駛室后方,方便更換與維護。

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尿素罐布局在空濾后方,滿足國六標準高尿素消耗所需。

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后處理技術路線為EGR+DOC+DPF+SCR,并且該車型后處理與消音器集成在了一起,有助于優化底盤部分的空間。

底盤點評:從動力數據和傳動比匹配來看,德龍L3000依然是以重載低速工況為主要取向。而底盤部分的配置大多使用了更可靠的配件,在工況復雜的城市城郊甚至鄉村道路,這一點還是至關重要的。

總結:對于在可靠性方面要求較高的消費者來說,像德龍L3000這樣養護、維修周期較長的車型往往更容易受到他們的青睞,此外,在城市當中的某些限寬、限高的路段,靈活性較高和車身尺寸較小的德龍L3000城市自卸車往往會體現出它與生俱來的優勢。(文/蔡仕琪 圖/霍景春)

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條網友評論
陜汽重卡 德龍L3000 卓越版 160馬力 4X2 4.2米自卸車(SX31688E361Y)
指導價:暫未上市
類   別:自卸車
發動機:玉柴YC4E160-56
變速箱:法士特8JS65F-C-Q
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