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默默奉獻的英雄,飛機航行都離不開它們

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四月天

商用車系列資訊~

近期,北京大興國際機場的投入使用以及《中國機長》的熱映令飛機和機場再度成為了社會中的熱點詞匯。

但大家的關注點多數時候都只存在于表面,并未過多深究飛機落地后及起飛前機場的工作狀況,這回我們就以此為出發點,帶大家捋一捋機場的那些特種車輛。

1.貨運拖車

一般來說,我們的行李在送到柜臺托運之后會被打包到機場貨運拖車頭后的平板上,再由貨運拖車牽引帶到要乘坐的飛機下方,由機場工作人員裝載到飛機上。同時這種小型的拖車也可以承擔運輸小型貨物的作用。

默默奉獻的英雄,飛機航行都離不開它們

2.擺渡車

機場擺渡車應該是跟我們普通飛機場工作人員接觸最多的一種車輛了。機場很難在航站樓建設過多的機位,這就造成不少飛機都停在了遠機位從而乘客需要乘坐擺渡車登機。

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擺渡車主要功能就是載客,所以看上去更像是公交車的模樣,但不同的是,為了有空間承載更多的旅客,擺渡車內的座位設置很少,同時為了方便大量旅客上下車,擺渡車的車門均為雙向開啟。

當然,擺渡車的乘客一多,也對他提出了底盤低而穩的要求,畢竟不讓車上乘客受傷是它的最低要求,也因此擺渡車車速一般不超過25km/h。

3.驅鳥車

默默奉獻的英雄,飛機航行都離不開它們

驅鳥車專為保障飛行安全而設計,鳥類一般在低空飛行,飛機在起飛及降落的時候最易發生鳥擊事故,因此防范鳥擊的重任自然就落在了機場保障身上。

現在在科技的發展之下,除了控制機場周圍昆蟲、草木數量讓鳥類自行離開之外,也增加了驅鳥車,利用模仿鳥類天敵聲音、發出巨大爆響、造成高頻閃光、等手段驅離鳥類,并且車上一般也設置有雷達等裝置起到預警的作用。

4.升降平臺車

升降平臺車重點不在“車”而在“平臺”,它實現了運輸車與貨艙之間的對接,通過平臺高度的升降,可以將集裝箱/板等貨運載體裝進飛機貨艙。不同的升降平臺也可搭載人員對飛機進行檢修。

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5.推出拖車

飛機不具備倒行的能力,因此在頭朝里停放的飛機退出登機位的時候,就需要用到推出拖車來將飛機推出。這種拖車一般存在兩種,即有桿式和無桿式,前者技術發展已相當成熟,是用一根長桿連接飛機前起落架,而后者則是直接抱夾起飛機前起落架。

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6.飛機客梯車

在遠機位登機時,客梯車便要發揮其作用了,所有乘客均要通過客梯車登上飛機。部分機場還會配備有直升直降系統類似于升降平臺車的客梯車,方便殘疾及腿腳不便旅客登機。

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7.加油車

加油車除了直接能用加油臂直接給飛機加油的車之外,還有另一種加油車,搭載油栓,將機場的供油栓和飛機加油口聯接起來,這種加油方式比加油車直接加油更快、輸油量更大,對大飛機來說更為實用。

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8.補給用車

嚴格來講這并不是一種車,而是機場特種車輛的一個分支,其中還分有飲水加注車、食品供應升降車等,這些車輛的運轉保障了乘客及乘務人員途中的飲食,可以說必不可少。

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9.吹雪車

機場吹雪車底部配備了強力的吹起裝置,東航最新自主研制的吹雪車宣稱最大風力可達十級,這樣不僅可以清理跑道上的積雪,還可以連石子雜物一并吹走。部分吹雪車還可以加熱氣流,使積雪融化,不影響飛機的正常起降。

默默奉獻的英雄,飛機航行都離不開它們

本文只是簡單介紹了機場部分應用率較高或離我們很近的特種車輛,實際上還有電源車輔助飛機啟動,貨物傳送車輔助行李貨物傳送上機等等。

默默奉獻的英雄,飛機航行都離不開它們

在我們乘坐飛機的時候,往往只關注到了飛機本身,實際上在飛機落地到下一次登機要通過各種各樣的地面保障設備及人員在幾十分鐘內完成多樣工作。

飛機能順利的完成飛行不僅依靠飛行員的努力,更多虧了以這些特種車輛為首的地面保障工作設施的運轉以及背后許多工作人員的認真負責。

航空運輸行業發展到現在能夠成為最安全的出行方式,正是依靠科技的不斷進步,以及工作系統的不斷完善,將其一步又一步推上了運輸行業的頂端。(文/卡家號:四月天)

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