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5000億蛋糕 行業巨頭搶跑爭冷鏈運輸!

5000億元“蛋糕”,誰下手快就分得多?眼下,用“搶跑”來形容各巨頭對冷鏈市場的爭奪再合適不過。

5000億蛋糕 行業巨頭搶跑爭冷鏈運輸!

巨頭“搶跑”爭市場

每天,網購生鮮訂單一來,物流冷鏈倉的操作員許宏林就要去冷藏倉挑選水果、酸奶,進入冷凍倉挑選進口北極甜蝦、牛排等。

根據商品的數量和體積,選擇合適的冷鏈箱,放好冰塊打包好準備出庫。經過這樣一個流程,處理好一個冷鏈包裹只需要四五十秒,最快1小時能打包好上百件包裹。

目前,順豐、阿里、蘇寧、京東等多家巨頭都在冷鏈物流賽道上奮力奔跑。8月,蘇寧宣布,蘇寧物流正在北上廣深等核心城市籌備建設冷鏈倉,預計到2022年交付冷鏈倉儲面積超過100萬平方米。

4月,京東物流發布京東云冷鏈計劃,通過聯合區域優質冷鏈企業形成“骨干網+合伙人”的創新模式。目前,其城市合伙人覆蓋全國12個經濟活躍省市。除了這些“頭部企業”,中通、圓通、申通等快遞企業也開始布局冷鏈物流,甚至連O2O餐飲配送平臺美團、餓了么也開始布局短途冷鏈。

業內人士指出,冷鏈物流市場是剛需市場,賽道長而寬。到2020年,我國冷鏈物流行業市場規模將達5000億元,年復合增速將超過20%。

消費升級刺激冷鏈需求

常州打撈的鮮蟹,一小時內可送達蘇州、無錫的冷鏈中轉倉,然后最快4小時送到上海、南京等城市消費者的餐桌上。

去年我國大閘蟹市場規模逼近1000億元,進口食品總額首次超過700億美元,20年來增長15.2倍。冷鏈物流的發展,讓大閘蟹、三文魚、水果等商品得以打破地域空間的限制,讓吃貨們在家吃遍全國甚至全球美食。

然而,生鮮產品在運輸過程中也存在標準體系不完善、基礎設施相對落后、專業化水平不高等問題。不少消費者都遇到過這樣的煩心事:“買的西冷牛排,到貨后,泡沫保溫盒里的冰袋都變溫了。”“冷飲32小時才送到,全都變軟或變形。”“送到的螃蟹經常會死一兩只。”……

據公開數據,國內每年約流通4億噸的生鮮產品,但目前果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率分別為5%、15%和23%,而歐美發達國家肉禽的冷鏈流通率為100%,果蔬也有95%以上。日益增長的市場需求與落后的冷鏈物流體系產生的巨大市場空間,倒逼各大企業紛紛出招。

“與傳統物流相比,冷鏈物流在每一個環節上對技術的要求更高,資金投入也更大。”蘇寧物流小件事業部總經理陸君峰說,科技創新在新一輪物流競爭中將扮演重要角色,現代物流比拼的是跨界整合能力和大數據算法等科技能力。

智能化是冷鏈物流必經路

企業“搶跑”的背后,是其爭奪生鮮市場的強烈渴望。目前,國內生鮮電商盈利難的部分原因就出現在冷鏈運輸上,主要表現為產地冷鏈體系薄弱、冷鏈規劃建設不盡合理、冷鏈運營和管理粗放、創新力不夠、缺乏長遠戰略、人才梯隊儲備不足等。

冷鏈成本占總成本的40%,企業怎樣才能跑得又快又穩?物流專家姚凱說,從產地預冷、自動化冷庫貯藏、全程冷鏈運輸到末端的冷鏈配送全過程中,每一個過程都要通過不同的溫區保存好生鮮產品。冷鏈物流的溫區將會越來越精細化,冷鏈物流越來越走向智能化。

巨頭們在賽道上跑出各自的“姿勢”。去年順豐生鮮配送“最后一公里”能力走在行業前列,在包裝技術方面已申請國家專利36項,另有食品鮮活類包裝方案60多套。

蘇寧以全國冷鏈倉配網絡為基礎設施,聚焦零售全場景,建立多維“生鮮加工中心+前置倉+即時配”模式。

京東物流去年8月正式推出京東冷鏈,依托冷鏈倉儲網、冷鏈運輸網、冷鏈配送網,構建社會化冷鏈協同網絡打造全流程、全場景的F2B2C供應鏈一站式服務平臺。

業內人士指出,企業借助大數據、物聯網等技術,實現冷鏈物流的智能化,將大幅提升冷鏈物流配送效率,并對整個冷鏈物流配送進行更好的管理把控。因此,智能化是冷鏈物流的必經之路。

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