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為省油錢不踩剎車 這是貨車省錢"招數"?

土方車、大貨車、大掛車油罐車……這些車輛統稱為大車,它們在貨物運輸中起著重要的作用,是不可或缺的工具。然而,它們又讓人不寒而栗,超載超速、違反禁行規定……這些違法的運輸行為,不僅易引發道路交通事故,且對道路、橋梁造成嚴重損害,安全隱患極大。

為省油錢不踩剎車 這是貨車省錢'招數'?

交警部門在查超載車

近期,思明交警聯合多部門,持續開展集中整治行動,對超限超載運輸車輛保持嚴管態勢,重點針對渣土運輸車輛超高超載、未采取有效覆蓋措施、不按規定粘貼反光標識等違法行為進行嚴查嚴管。今年來,思明交警共查處貨車超載151起,渣土車違法134起,未按規定粘貼車身反光標識110起。

亂象 為節省成本,減少踩剎車

超載“霸道”行駛,大車司機圖的是什么?近日,導報記者輾轉找到一名汽修廠的師傅老孟,他透露,大車司機超載、不減速的根本原因,很大程度是“為了省錢”。

據老孟介紹,罐車、土方車、大貨車等都是大馬力的柴油車,動力強勁,雖然是三軸、四軸大車,核定載重量只有二三十噸,但實際載重四五十噸時依然能跑出高速度。超出核載重量雖然能跑出高速,但剎車系統卻是根據核定載重量來設置的,當車輛載重變大,也就意味著慣性增加,剎車需要更長的距離才能停下,對行人及其他車輛的安全威脅大大增加。

“常見的大貨車,滿載的情況下,能達到50噸,從0加速到70公里/小時需要3公里左右,而從70公里/小時減速到0,最少需要500米。”老孟說,每加滿一次柴油需要近2000元,每跑3公里就需要1升油,換算下就是1公里要花費一兩塊錢,踩一腳剎車再提至正常車速,可能幾十塊錢沒有了。

為了省油錢,大車司機能不踩剎車就不踩。于是渣土車肇事,“沒剎住”成了肇事司機說得最多的理由。另外,大多數的大車司機拉活都是按趟算錢,很多司機為了多拉幾趟,往往都開得比較快。

老孟說,大車車身龐大,在行駛時的視角盲區大,特別是右前輪更是很多司機觀察不到的地方,而一旦有人或者車出現在這個區域,司機很難發現,經常會將人或車帶入輪下,造成慘劇發生。

因為前后輪轉彎半徑不同,這個差值專業人士稱為“內輪差”。而且,很多大車司機習慣看左后視鏡,右后視鏡看得少,只有超車時會看。

分析 超載超限是慘劇根源

以往,廈門發生過多起因超載引發的交通事故,其中占事故較大比重的是重型貨車和輕型貨車。

據交警部門分析,重型貨車占事故比重較大,是由于其車身長、載重大,嚴重影響駕駛員的視線和車輛的剎車性能。加之不少車輛超載超限,超載導致慣性加大,制動距離加長,導致輪胎負荷過重、變形,從而引發爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。

如果沒有超載,遇到突發情況緊急剎車,車子可能要繼續向前沖10米,如果是超載,可能要滑行二三十米,多滑行的這一二十米,很可能就會釀成慘劇。

另外,超載超限還會影響車輛的轉向性能,易因轉向失控發生危險,導致重型貨車成為“重災區”。而輕型貨車之所以占事故的較大比重,是由于輕型貨車載重不多,但普遍車速較快,車速快降低駕駛員的反應能力,對前方突然出現的險情,難以及時、妥善處置,加之車上還載貨,更加影響車輛行駛的穩定性。

對此,思明交警在全區貨車限行路段,以及違法高發路段,對貨運車輛超限超載、不按規定路線行駛、改裝等交通違法行為進行嚴厲的查處。此外,大隊聯合交通執法局,針對渣土車運輸主要通行路段,通過定點查糾與巡邏管控相結合的方式,加大對渣土車的路面檢查力度。

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