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國六后處理系統 DPF系統介紹及堵塞原因

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國六后處理系統 DPF系統介紹及堵塞原因

國六后處理系統 DPF系統介紹及堵塞原因

國六后處理系統 DPF系統介紹及堵塞原因

國六后處理系統技術路線和系統架構

國六后處理系統 DPF系統介紹及堵塞原因

后處理系統包含以下部件:

催化轉化器:DOC+SCR+ASC

顆粒捕集器:DPF

尿素供給單元、噴射單元

燃油計量單元、噴射單元

傳感器:溫度傳感器、氮氧傳感器、壓差傳感器、PM傳感器

DPF基本原理

DPF由多孔壁流式陶瓷材料制成,并涂覆有貴金屬涂層,分為封裝、卡箍、載體、襯墊等四個部分;

它的主要功能是捕集柴油車尾氣中的碳煙顆粒以及其他顆粒物,以達到凈化尾氣的作用;

DPF捕集的這些碳煙顆粒以主動或被動再生的方式,會在載體內部被燃燒掉,轉變成少量灰分物質;這些灰分是一種不可燃燒的物質,主要構成是潤滑油添加劑的化學成分,如鈣、硫、鋅及磷的化合物;

隨著DPF的使用,這些物質會不斷堆積堵塞DPF,造成發動機限扭、動力下降、油耗上升,甚至直接損壞DPF總成。因此,需要定期通過專業的清潔流程進行處理。

國六后處理系統 DPF系統介紹及堵塞原因

DPF的再生類型

DPF再生分被動再生主動再生

被動再生:將NO在DOC中氧化為NO2,NO2比O2活躍,在250-450°C時氧化碳顆粒。

國六后處理系統 DPF系統介紹及堵塞原因

主動再生:實際運行工況時,排氣溫度達不到被動再生條件(排氣溫度250-450°C),需通過噴油在DOC中發生氧化反應,將排氣溫度提高到550°C以上,使碳燃燒氧化反應生成二氧化碳。

國六后處理系統 DPF系統介紹及堵塞原因

被動再生一直都在進行,只是由于排氣溫度不同,被動再生的速度有所不同而已;

主動再生又分為行車再生原地再生,其中行車再生為在發動機運行到中負荷后時自動執行;例如跑高速,跑省道,發動機都會自動執行行車再生。

而在城市工況、堵車等低速低負荷工況運行一段時間后,需要司機停車后按動車上的再生按鈕來執行再生,通常當再生指示燈點亮后就可以執行原地再生。

再生過程:DPF內收集的柴油機尾氣碳粒(soot)核心是固態碳(C),外面含有因發動機燃燒不完全產生的聚合物。

發動機燃燒越不充分,燃油和潤滑油品質越低,就越容易產生更多的聚合物,含有潤滑油或燃油添加劑元素的鹽分被阻擋在DPF內,其主要的成分為鈣鹽、硫酸鹽、含鋅的鹽以及磷酸鹽,進而導致DPF產生嚴重堵塞,影響車輛正常使用。

由于DPF的特殊結構設計,使用一段時間后,DPF上的干碳煙和有機物再生后生成會生成灰分(Ash)(主要為潤滑油灰分和硫酸鹽灰分)灰分不能主動清除,累積到一定程度需要人工清除。

顆粒物在DPF孔道及表面聚集,發生DPF堵塞現象,當車輛發動機高轉速運行時,排氣量較大,DPF進氣端壓力瞬間升高,導致DPF載體被迫向排氣方向發生位移,襯墊隨之移位甚至發生襯墊破裂及DPF載體穿孔等現象。

因此應及時解決DPF孔道堵塞問題,同時應避免在DPF封端施加高壓,避免發生載體位移、襯墊損壞及DPF穿孔等不可逆損壞發生。

國六后處理系統 DPF系統介紹及堵塞原因

國六后處理系統 DPF系統介紹及堵塞原因

但司機朋友們也不用擔心,當車輛出現DPF堵塞時,車上會有相應的故障提示,小編從車廠技術人員處了解到了一手信息,現分享給大家。

國六車輛后處理系統故障燈系列

國六后處理系統 DPF系統介紹及堵塞原因

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國六車輛后處理系統故障燈系列---原地再生

國六后處理系統 DPF系統介紹及堵塞原因

當再生指示燈(圖1)點亮或閃爍時,在安全前提下請務必就近停車,拉起駐車制動,保持發動機怠速,按下原地再生開關(圖5),執行發動機原地再生,需要30至45分鐘。

原地再生時,發動機轉速有明顯升高(1500轉),待發動機自動恢復至怠速后,再生指示燈(圖1)熄滅后可以正常行駛。

再生過程中不允許對發動機有任何操作,如按下再生開關后無反應,請檢查離合是否踩下、剎車制動是否踩下、油門踏板是否踩下、巡航和動力輸出(PTO)開關是否按下、空調開關是否按下、禁止再生開關(圖4)是否按下。

如再生指示燈(圖1)熄滅,熄滅發動機等待五分鐘后,連續執行三次點火循環,即可熄滅OBD故障指示燈(圖2) 。

注意:再生期間渦輪增壓器會發出輕微的“突突”聲。這屬于正常現象。

國六后處理系統 DPF系統介紹及堵塞原因

小編特別提醒:如果出現如上兩種故障燈的時候,請司機朋友及時對DPF進行停機維護。創新卓越、高效環保、無畏挑戰

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可蘭素作為國六系統整體解決方案的提供者,可蘭素針對DPF堵塞的解決方案已經面市了,全力助力國六,為客戶及用戶帶來福利!

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(文/卡家號:噬魂)

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